تذكرة قطار دبي–أبوظبي تبدأ من 39 درهماً، لكن التنقلات ترفع فاتورة الرحلة

تذكرة القطار البالغة 39 درهماً لا تعني أن الوصول من دبي إلى وسط أبوظبي سيكلف هذا المبلغ وحده. فبالنسبة إلى مسافر بالغ ينطلق من محطة مترو الاتحاد في ديرة، ترفع وسائل النقل المتصلة بالقطار الكلفة التقديرية للذهاب إلى ما بين 59 و61 درهماً، وفقاً لصحيفة خليج تايمز. وتستغرق رحلة القطار ساعة وأربع دقائق، لكن الوصول إلى المحطة ومواصلة الطريق بعدها يمددان زمن الرحلة الكاملة إلى نحو ثلاث ساعات ونصف إلى أربع ساعات.

بدأت قطارات الاتحاد تشغيل خدماتها للجمهور من محطة اليلايس في دبي يوم الأربعاء، لتضيف خياراً جديداً للتنقل بين الإمارتين. وقارنت الصحيفة رحلات القطار والحافلة والسيارة والتاكسي من محطة الاتحاد إلى طرف شارع حمدان القريب من المركز التجاري العالمي في أبوظبي. وتخص الحسابات شخصاً بالغاً يسافر في اتجاه واحد. أما الأزمنة فتشمل التنقل بين وسائل النقل، وهي تقديرات وليست نتائج تجربة ميدانية جرى فيها قياس الوقت الفعلي.

التنقلات الإضافية تغيّر حسابات القطار

يبدأ مسار القطار بركوب الخط الأحمر للمترو باتجاه إكسبو 2020، وصولاً إلى محطة جميرا غولف إستيتس. وتكلف هذه المرحلة 7.50 دراهم باستخدام بطاقة نول الفضية، وتستغرق نحو 53 دقيقة، قبل السير عبر الممر المؤدي إلى محطة اليلايس وتخصيص وقت للصعود. وتبدأ تذكرة درجة كومفورت من 39 درهماً. وبعد الوصول إلى محطة مدينة محمد بن زايد، يبقى على الراكب الانتقال إلى وسط أبوظبي. وتعتمد المقارنة على سعر منشور سابقاً قدره 10 دراهم لحافلة ربط إلى مقر أدنوك على الكورنيش، ثم حافلة محلية بنحو درهمين إلى أربعة دراهم، يليها السير إلى الوجهة. ويتطلب استخدام حافلة الربط حجزاً عبر نظام حجز القطار.

في هذا المسار تحديداً، تقل كلفة الحافلة بين المدن ويقصر زمنها الإجمالي مقارنة بخيار القطار. وتبلغ الكلفة المقدرة ما بين 37 و38 درهماً، في رحلة تستغرق نحو ثلاث ساعات إلى ثلاث ساعات و15 دقيقة. ويستقل المسافر الخط الأخضر من الاتحاد إلى الغبيبة، ثم الحافلة E100 إلى محطة الحافلات المركزية في أبوظبي. وتبلغ كلفة المترو خمسة دراهم، والحافلة بين المدن 30 درهماً، بينما تضيف الحافلة المحلية الأخيرة نحو درهمين إلى ثلاثة دراهم. ويقدر مخطط الرحلات التابع لهيئة الطرق والمواصلات في دبي مرحلة E100 بنحو ساعتين وعشر دقائق، مع احتمال زيادتها بسبب الازدحام.

تقاسم السيارة يغيّر المعادلة

تستغرق قيادة السيارة لمسافة تقارب 150 كيلومتراً ما بين ساعة ونصف وساعتين، بحسب التقديرات. وتحتاج سيارة تستهلك ثمانية لترات لكل 100 كيلومتر إلى نحو 12 لتراً من البنزين. وباعتماد سعر بنزين خصوصي 95 الوارد في المصدر، والبالغ 4.28 دراهم للتر اعتباراً من الأول من أكتوبر، تصل فاتورة الوقود إلى 51.36 درهماً، بزيادة 7.08 دراهم عن الرحلة نفسها بسعر سبتمبر. وعلى مسار توضيحي يشمل أربعة عبورات خاضعة لرسوم سالك، مع رسوم أبوظبي المطبقة، تبلغ كلفة الوقود والعبور نحو 72 إلى 85 درهماً قبل المواقف. ويتغير المبلغ بحسب الطريق وأوقات الرسوم واستهلاك السيارة.

وعند تقاسم هذه النفقات بين شخصين، تنخفض حصة الفرد إلى نحو 36 إلى 42 درهماً قبل المواقف، أي إلى مستوى قريب من أجرة الحافلة. لكنها لا تمثل الكلفة الكاملة لامتلاك السيارة، إذ تستبعد التأمين والصيانة والاستهلاك، أي تراجع قيمة المركبة بمرور الوقت. وتضيف المواقف العامة العادية في أبوظبي درهمين للساعة أو 15 درهماً لليوم. أما تاكسي دبي الذي يُستوقف في الشارع، فتبلغ كلفته نحو 389 إلى 398 درهماً، شاملة رسوم سالك في المثال، لكن من دون الانتظار ورسوم درب المطبقة. ويستغرق نحو ساعة و45 دقيقة إلى ساعتين، إضافة إلى وقت وصوله لالتقاط الراكب.

للمسافرين على هذا الطريق، تتعلق المفاضلة بالرحلة كاملة أكثر مما تتعلق بسعر التذكرة المعلن. فالحافلة تقدم أقل كلفة تقديرية للفرد، بينما توفر القيادة الوقت وتصبح أكثر تنافسية عند تقاسم النفقات. ويتيح القطار بديلاً عن الطريق بين المحطتين، لكن التنقلات المحيطة به تحدد قيمته الإجمالية. وقبل الحجز، ينبغي التحقق من السعر الحالي لحافلة الربط وتوافرها مع موعد القطار المختار، لأن حساب كلفة هذا الخيار يستند إلى سعر منشور سابقاً.