لوحات أوغندا الرقمية تجتاز اختبار التتبع والنواب يدققون في التكلفة والقدرة الإنتاجية

أحضر نواب أوغنديون أربع مركبات تابعة للبرلمان إلى مركز قيادة للشرطة، ووضعوا أمام العاملين فيه اختباراً عملياً: تحديد مواقعها. ونجح المشغلون في تقديم مواقع المركبات وإحداثياتها المباشرة عبر نظام لوحات الأرقام الرقمية، بحسب تقرير مباشر من نايل بوست أوغندا. أثبت العرض أن وظيفة التتبع تعمل، لكنه أبقى سؤالاً تشغيلياً أصعب: ما مدى سرعة تحرك الشرطة عندما يصدر النظام إنذاراً بوجود مشكلة؟

زارت لجنة البنية التحتية المادية، برئاسة مويني مباكا، المنشأة في ناغورو ضمن مراجعتها لمشروع لوحات الأرقام الرقمية. ولا يقتصر فحص اللجنة على تقنية التتبع الأمني، بل يشمل تكلفة اللوحات وقدرة المقاول والتأخر في إصدارها والتواصل مع أصحاب المركبات. وأتاحت الزيارة للنواب معاينة مباشرة لأحد مكونات مشروع تخضع عملياته الإنتاجية وخدماته أيضاً للتقييم، بعد أسئلة أثيرت خلال المراجعة البرلمانية.

تحديد موقع المركبة ليس سوى الخطوة الأولى

قال المفتش العام للشرطة أباسي بياكاغابا للجنة إن النظام يساعد بالفعل في التحقيقات والعمليات الشرطية. وفي إفادة سابقة، ذكر مدير تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في الشرطة، فيليكس باريامويساكي، أن الشرطة استعادت 337 مركبة من أصل 375 مركبة مسروقة تتبعتها، بنسبة استرداد معلنة تبلغ 90%. وقدمت الشرطة هذه الأرقام إلى اللجنة، بينما أظهر اختبار ناغورو، بصورة منفصلة، قدرة العاملين على تحديد مواقع المركبات التي أحضرها النواب معهم.

وركز أعضاء اللجنة على التعامل مع الإنذارات الآلية بوصفه جانباً يحتاج إلى تحسين. فعند العبث بلوحة رقمية، يرسل النظام تنبيهاً إلى مركز القيادة يتضمن موقع المركبة وإحداثياتها ووقت الواقعة. وطالب النواب بتصنيف التنبيهات بحسب درجة الاستعجال، للتمييز بين الاشتباه في السرقة أو العبث باللوحة وبين الإشعارات الأقل خطورة. وشددوا على أهمية أن تؤدي هذه الإنذارات إلى تحرك سريع من الشرطة، لا أن تقتصر فائدتها على توفير المعلومات.

وقال مسؤولون إن العمل جارٍ لتعزيز سلسلة الاستجابة. وتعمل وزارة الأشغال والنقل على تطوير نظام متكامل يربط سجلات تسجيل المركبات بأرقام هواتف مالكيها وعناوين بريدهم الإلكتروني وغيرها من بيانات الاتصال. ومن شأن هذا الربط المقترح أن يتيح للعاملين في مركز القيادة سؤال المالك سريعاً عما إذا كان التدخل في اللوحة قد جرى بإذنه، أم أنه قد يشير إلى محاولة سرقة أو تخريب. والهدف هو تسريع التحقق والاستجابة.

الإنتاج والتكلفة والبيانات تحت المجهر

قبل زيارة ناغورو، تفقد النواب منشأة إنتاج اللوحات، حيث اطلعوا على التصنيع والمخزون وعمليات الإنتاج والتركيب. وبحسب المعلومات المقدمة خلال الجولة، تبلغ الطاقة الإنتاجية 2,500 طقم لوحات يومياً، بما يعادل نحو 50 ألف طقم شهرياً. ويعمل في المنشأة مباشرة أكثر من 300 أوغندي، فيما يدعم المشروع أكثر من 900 وظيفة إضافية في الصناعات المرتبطة به. وتبلغ نسبة التوطين المعلنة، أي الحصة الموصوفة بأنها محلية، 80%.

وسأل النواب أيضاً عن إدارة البيانات التي يولدها نظام التتبع ومكان تخزينها. وقال صامويل أوكيدينغ، نائب رئيس قوات الدفاع وممثل الجيش في البرلمان، إنه مطمئن إلى أن البيانات محفوظة داخل أوغندا. ويأتي هذا الجانب ضمن مراجعة أوسع لا تقتصر على نجاح التتبع، بل تتناول أيضاً تكلفة المشروع ومدى قدرة المقاول على تنفيذ التزاماته، إلى جانب المشكلات التي تواجه أصحاب المركبات عند الحصول على اللوحات.

قال رئيس اللجنة مويني مباكا إن النواب تحققوا من إمكان تتبع السيارات والدراجات النارية، وإن مهمتهم تشمل بحث التحسينات والتكلفة وقدرة المقاول.

يوفر العرض العملي للجنة دليلاً على قدرة النظام على تتبع المركبات، لكنه لا يحسم جميع المسائل المحيطة بتطبيق المشروع. وتتركز المتابعة المقبلة على الربط المخطط له ببيانات اتصال المالكين، وآليات ترتيب الإنذارات بحسب الأولوية، وسرعة تحرك الشرطة بعدها. وبالتوازي مع هذه التحسينات التشغيلية، ستظل تكلفة اللوحات وتأخر إصدارها والقدرة على توفيرها ضمن نطاق التدقيق البرلماني.