هجوم فلاي دبي يضع تدقيق خلفيات الطيارين تحت المجهر مع استمرار تعليق رحلات إسرائيل

كان قائد الطائرة سميت ماتشتشهار مصاباً بجروح خطيرة على أرضية قمرة القيادة، ويشعر بأن طائرته تهوي. وروى لرئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي أنه تمكن من فتح الباب، ما أتاح لآخرين الدخول والسيطرة على مساعد الطيار المتهم بمهاجمته. ثم تولى طياران احتياطيان كانا على متن الرحلة المتجهة من دبي إلى تل أبيب قيادة الطائرة والهبوط بها بأمان في السعودية. والآن، مع استمرار تعليق رحلات فلاي دبي إلى إسرائيل، يواجه المحققون أسئلة بشأن الهجوم وخلفية المتهم، وفقاً للجزيرة.

كانت الرحلة «إف زد 1073» تقل 174 شخصاً. وقالت السلطات الإماراتية إن مساعد الطيار هاجم ماتشتشهار، وهو هندي الجنسية، بفأس للطوارئ وحاول الاستيلاء على أدوات التحكم بالطائرة. وتُحفظ هذه الفأس في قمرة القيادة لمساعدة الطيارين على قطع أجزاء من الطائرة عند الضرورة. ووصف النائب العام الإماراتي حمد سيف الشامسي الواقعة يوم السبت بأنها عمل إرهابي. لكن السلطات لم تعلن بعد تحديد الدافع، أو ما إذا كان المشتبه به قد تصرف بمفرده.

أسئلة بشأن تحذيرات سابقة

وقال ثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر لوكالة أسوشيتد برس، بينهم دبلوماسي خليجي وآخر غربي، إن مساعد الطيار المتهم هو المواطن العُماني همام الحمامي. وتحدث هؤلاء شريطة عدم الكشف عن أسمائهم، لعدم حصولهم على إذن بالحديث إلى وسائل الإعلام. وأوضحت الجزيرة أنه لم يصدر تأكيد رسمي لهوية المتهم أو معتقداته، وهي نقطة أساسية عند التعامل مع الروايات المتداولة عن خلفيته.

ونقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن مصادر لم تسمها أن السلطات العُمانية سبق أن منعته من الطيران بسبب مخاوف من تبنيه آراء متطرفة مزعومة. وفي تقرير منفصل، نقلت شبكة سي إن إن عن مصدر دبلوماسي إقليمي أنه أُبعد عن التدريب على الطيران لأسباب مماثلة، ثم نُقل إلى وظيفة أخرى. ولا توضح هذه التقارير طبيعة الآراء المنسوبة إليه، كما لا يزال مجهولاً ما إذا كانت عُمان قد أبلغت دولاً أخرى أو شركات طيران بتلك المخاوف.

وذكرت سي إن إن أيضاً أن حساباً على لينكدإن يحمل اسم الحمامي أورد أنه أمضى سبع سنوات لدى الطيران العُماني، انتهت في فبراير 2025، ثم عمل لدى الخطوط الملكية المغربية من يونيو 2025 إلى يناير 2026. وأضافت هذه المعلومات المنقولة عن الحساب أسئلة بشأن مسيرته قبل الانضمام إلى فلاي دبي، وإجراءات التحقق من خلفيته عند توظيفه.

هبوط حاد ثم تحويل المسار

وأظهرت بيانات تتبع الرحلات التي أوردتها الجزيرة أن الطائرة غادرت دبي يوم الأربعاء وبلغت ارتفاع 34 ألف قدم. وبعد أكثر بقليل من ساعتين، بدأت تهبط بسرعة، وفقدت أكثر من 17 ألف قدم خلال نحو دقيقتين، قبل أن ترتفع وتهبط مجدداً. وروى ماتشتشهار لاحقاً، خلال حديثه مع مودي من مستشفى في أبوظبي، كيف حاول الوصول إلى باب قمرة القيادة بينما كانت الطائرة تهوي.

قال ماتشتشهار: «عندما كنت على الأرض، شعرت بأن الطائرة تهوي، وعرفت أن هذه آخر فرصة لفعل شيء».

وتمكن ركاب وأفراد من الطاقم من السيطرة على مساعد الطيار، قبل أن تستقر الطائرة في نهاية المطاف عند ارتفاع نحو 15 ألف قدم. ثم ضُبط جهاز إرسال إشارات التعريف بالطائرة على الرمز 7500، الذي يدل على تدخل غير مشروع. وهبط الطياران الاحتياطيان بالطائرة في تبوك شمال غربي السعودية. ونُقل الطياران المصابان إلى المستشفى، ثم إلى أبوظبي بعد السماح لهما طبياً بالانتقال.

وتقود أبوظبي التحقيق. وقال الشامسي إن اختصاص القضاء الإماراتي يستند إلى تسجيل الطائرة في الإمارات، حتى إن وقعت الجريمة المزعومة خارج أراضيها. ويفحص المحققون الأدلة المادية والرقمية، وأي تخطيط مسبق أو صلات بأشخاص آخرين. ومع بقاء رحلات فلاي دبي إلى إسرائيل معلقة، تتركز المتابعة على ما ستكشفه التحقيقات بشأن الدافع والارتباطات المحتملة وظروف الهجوم. وتقول السلطات إنها ستعلن النتائج النهائية بعد استكمال الإجراءات اللازمة.